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船用泵是指舰船上用以增加液体和液体物料的压力或位能使之"流动的机械。输送液体至位置较高、距离较远、压力较高处一般必须用泵，泵还能用于产生高压液体供液压传动用。
泵用机械密封种类繁多，型号各异，但泄漏点主要有五处：
● 轴套与轴间的密封；
● 动环与轴套间的密封；
● 动、静环间密封；
● 对静环与静环座间的密封；
● 密封端盖与泵体间的密封。
安装静试时泄漏:
机械密封安装调试好后，一般要进行静试，观察泄漏量。如泄漏量较小，多为动环或静环密封圈存在问题；泄漏量较大时，则表明动、静环摩擦副间存在问题。在初步观察泄漏量、判断泄漏部位的基础上，再手动盘车观察，若泄漏量无明显变化则静、动环密封圈有问题；如盘车时泄漏量有明显变化则可断定是动、静环摩擦副存在问题；此外，泄漏通道也可同时存在，但一般有主次区别，只要观察细致，熟悉结构，一定能正确判断。
试运转时出现的泄漏
泵用机械密封经过静试后，运转时高速旋转产生的离心力，会抑制介质的泄漏。主要因素有：
● 操作中，因抽空、气蚀、憋压等异常现象，引起较大的轴向力，使动、静环接触面分离；对安装机械密封时压缩量过大，导致摩擦副端面严重磨损、擦伤。
● 动环密封圈过紧，弹簧无法调整动环的轴向浮动量。
● 静环密封圈过松，当动环轴向浮动时，静环脱离静环座。
● 工作介质中有颗粒状物质，运转中进人摩擦副，探伤动、静环密封端面。
● 设计选型有误，密封端面比压偏低或密封材质冷缩性较大等。
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